Il primo cantiere del Ponte sullo Stretto di Messina aprirà tra dicembre e gennaio a Cannitello, vicino Villa San Giovanni in Calabria per spostare una linea ferroviaria. L'opera, propedeutica per il grande cantiere del Ponte vero e proprio, costerà 30 milioni di euro già a disposizione della società Stretto di

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Messina.

"Ora siamo ripartiti", ha detto Pietro Ciucci, Ad della società Stretto di Messina spa e presidente dell'Anas, a margine del convegno a Villa Madama sul rilancio del settore aeroportuale.

Poco prima il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi aveva annunciato l'avvio della "realizzazione del ponte di Messina a dicembre-gennaio".

"L'obiettivo è impegnativo ma ci siamo impegnati, siamo alla fine della progettazione esecutiva", ha detto Ciucci, parlando del primo cantiere per "lo spostamento della linea ferroviaria di Cannitello, un lavoro propedeutico per il cantiere principale".

L'opera nel suo complesso è un progetto da 6 miliardi di euro, "un terzo dei quali per opere a terra che si possono anticipare mentre va avanti la progettazione dell'opera principale", ha spiegato l'Ad della società che Anas controlla con l'81,8% e in cui partecipano Rete Ferroviaria Italiana con il 13%, e le Regioni Calabria e Sicilia con il 2,6% ciascuno.

Il governo ha indicato il Ponte tra le sue opere principali nella realizzazione di infrastrutture per l'Italia dopo che l'opera era stata bloccata durante il precedente governo di centro sinistra perché ritenuta non prioritaria.

Ciucci ha ricordato che sono stati firmati di recente "i nuovi contratti con il general contractor Eurolink e per il project management con la società statunitense Parson Transportation".

Eurolink è il contraente generale che realizzerà il Ponte e che ha come capofila Impregilo (Milano: IPG.MI - notizie) e altre società esperte in questo tipo di opere: le italiene Condotte d'Acqua, C.M.C. di Ravenna, la A.C.I. Consorzio Stabile e la giapponese Ishikawajima-Harima Heavy Industries CO Ltd.

Incaricati della progettazione sono invece Cowi A/S (Danimarca) Buckland & Taylor Ltd. (Canada) Sund & Baelt A/S (Danimarca).

L'americana Parson Transportation è invece incaricata del controllo e della verifica della progettazione definitiva e della realizzazione del Ponte.