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Mercoledì 21 Maggio 2008, 17:35
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La rassegna MoTechEco sarà l'occasione per raccontare il grande impegno del Gruppo Fiat sulla mobilità sostenibile, offrendo una visione delle soluzioni più ecologiche che già oggi Fiat (Milano: F.MI - notizie) propone al mercato e un'indicazione sulle attività di ricerca che porteranno i propri frutti nel medio e lungo periodo. Il Centro Ricerche Fiat esporrà il prototipo Panda MultiEco, che rappresenta il futuro delle vetture a minimo impatto ambientale. Adotta un sistema integrato di motopropulsione, con un motore FIRE a doppia alimentazione metano e benzina abbinato al Belt-driven Alternator-Starter (dispositivo che consente avviamenti del motore più confortevoli e una più efficiente generazione di potenza elettrica) ed è dotata dell'innovativo cambio robotizzato MTA (Manual Trasmission Automated). La Panda MultiEco propone, poi, interessanti progressi dal punto di vista delle caratteristiche veicolari quali materiali, miglioramento dell'aerodinamica (0,295 di CX) e riduzione del peso. Realizzata con materiali ecocompatibili (riciclati, riciclabili o di origine naturale) sia per esterni sia per interni, rispetto alla versione a metano, la show car pesa 92 chilogrammi in meno grazie all'impiego di alcuni componenti (cofano del motore e portellone) realizzati con termoplastici, all'adozione di un kit di sedili “alleggeriti”, pre-montati in coppia su carrier, e di bombole per lo stoccaggio del metano in acciaio altoprestazionale e fibra di carbonio. Inoltre, l'innovativo lay-out di alloggiamento del sistema di stoccaggio del metano, unico nel panorama delle city car grazie alla modularità del pianale Panda (le bombole del combustibile CNG sono state collocate sotto il pianale: una longitudinalmente, nel tunnel centrale e una trasversalmente di 50 litri, sotto il pavimento posteriore), garantisce una autonomia a metano superiore ai 350 km senza alcuna penalizzazione dell'abitabilità del veicolo e della capacità di carico del bagagliaio. Infine, la Panda MultiEco adotta pneumatici Pirelli (Milano: PC.MI - notizie) che si contraddistinguono per soluzioni progettuali all'avanguardia, come l'adozione di mescole a bassa isteresi ma con elasticità ed aderenza equivalenti sia sull'asciutto sia sul bagnato. A partire dalla show car Panda Multieco, il visitatore sarà guidato lungo un percorso che affronterà le tematiche delle innovazioni in termini di architettura del veicolo e nuovi materiali, sistemi di climatizzazione ad elevata efficienza energetica e basso impatto ambientale, lo sviluppo di servizi di mobilità più precisi e personalizzati in funzione del percorso abilitati dal sistema Blue&Me, attraverso una “road-map” delle applicazioni già disponibili e di quelle dell'imminente futuro. Fiat Powertrain Technologies presenterà alcuni esempi di indirizzo della ricerca motoristica, tutti orientati alla riduzione delle emissioni di CO2. Nell'ambito dei combustibili tradizionali, FPT mostrerà un esempio della filosofia “Downsizing”, ossia una sostanziale riduzione delle cilindrate accoppiato a una sovralimentazione che consente una guidabilità ottimale e con una riduzione dei consumi e delle emissioni. Destinato al mercato delle vetture medie, il 1.6 litri Multijet 16 valvole Euro 5 Ready (lanciato con Fiat Bravo quest'anno e con un ridotto valore di CO2) è un motore diesel concepito in linea con la strategia del Downsizing ed è in grado di generare, con una contenuta cilindrata, prestazioni che fino ad ora erano possibili solo con propulsori di cilindrata superiore. In tema di combustibili alternativi, FPT ritiene il metano quello più pulito e la reale soluzione per una mobilità sostenibile: la sua composizione chimica permette una considerevole minore emissione di CO2 rispetto ai motori a benzina, è inoltre una risorsa disponibile, non richiede trasformazione, consente ottime prestazioni ed è sicuro. Esempio di successo per la gamma Natural Power di Fiat, sarà esposto il motore a doppia alimentazione metano e benzina Fire 1.2 litri 8 valvole “Bi-fuel”: già in produzione ed abbinato alla Punto Natural Power ed alla Panda Panda. Per il settore urbano e professionale, come esempi di applicazione “CNG” sono portate le versioni alimentate solo a metano del 3.0 litri della Serie S (Sofim) impiegato sull'Iveco Daily, e il 5.9 litri della Serie N (NEF) usato sull'Eurocargo e su autobus. Nello stand di Fiat Group sarà inoltre presente il prototipo della HyperPanda, vettura dimostrativa in cui il motore a metano della Panda Panda è stato modificato per renderlo compatibile con l'uso di una miscela composta da metano e idrogeno: le proprietà chimiche di quest'ultimo esaltano le ottime caratteristiche ecologiche legate al metano, avviando una combustione più completa e pulita in termini di emissioni inquinanti, con la considerevole riduzione di idrocarburi incombusti e delle emissioni di gas serra. Il prototipo HyperPanda presenta emissioni di CO2 di circa 100g/km (l'11% in meno rispetto alle soluzioni metano). Cuore del nuovo sistema è un controllo flessibile, in grado di ottimizzare la combustione e le prestazioni, riconoscendo la presenza nel serbatoio di metano o di miscele con una percentuale di idrogeno fino al 30% in volume. Dal punto di vista motoristico, l'impiego di tali miscele consente di utilizzare tecnologie esistenti e non altera le prestazioni della vettura rispetto al funzionamento a metano. Tale approccio, ove vi sia disponibilità di idrogeno prodotto da fonti rinnovabili o come sottoprodotto di processi industriali, offre un interessante contributo alla riduzione dei problemi ambientali e, al tempo stesso, costituisce una piattaforma tecnologica di transizione, utilizzabile in tempi brevi, verso il più generalizzato impiego dell'idrogeno puro. Per ulteriori informazioni visita il sito di Trend Online Scopri le migliori azioni per fare trading questa settimana! |
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